jeudi 3 juin 2010

La Seat 124

Version espagnole de la Fiat 124 qui en différait notamment par... son écusson de calandre. Ici dans sa version 124 D avec des feux arrière plus volumineux



http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=57

et la Seat 124 1430, version vitaminée propre au marché ibérique (d'où ce clin d'oeil à Don Quichotte) reconnaissable, entre autres, à ses phares carrés et à ses feux arrières rectangulaires. Elle adoptera par la suite une calandre noire, mais surtout des motorisations 1600, 1800 et 2000.



Cette voiture a été très populaire auprès des pilotes hispaniques en compétition. Ici la Seat de Servia-Sabater, 7ème au scratch du Rallye de Monte Carlo 1977. On s'en souvient peu, mais les Seat terminèrent aussi aux 3ème et 4ème places cette année-là.
















Une version Proto à 16 soupapes en tête (comme la Triumph Dolomite Sprint dont il sera question plus loin) fut également développée et couru notamment entre les mains du grand pilote espagnol Antonio Zanini, multiple Champion d'Espagne des Rallyes de 1974 à 1984 et Champion d'Europe des Rallyes en 1980 (sur Porsche Almeras), championnat où il se classa 2nd en 1976 avec... une Seat 1430-1800. Le Proto reprend la calandre aux formes rectangulaires des dernières versions de la voiture, que les autres voitures d'usine avaient aussi adoptée.

lundi 24 mai 2010

La Citroën CX


http://www.leschevrons.fr/citroen_cx_-_la_serie_1_1974_-_1984.html

et sa version "sportive"
la Citroën 2400 GTi
avec jantes spéciales, becquet arrière, entourage de vitres noir mat, antibrouillards

http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/modelpicture.php?id=4987

... qui participa et s'illustra dans de nombreux rallyes entre les mains de pilotes d'usine, parvenant même à faire oublier la DS en compétition

http://www.citroenet.org.uk/sport/cx-sport.html
(il faut également noter une victoire de classe au Rallye de Monte-Carlo pour la version 2200 Diesel sous les couleurs du team Esso Aseptogyl)

dimanche 23 mai 2010

La Renault Dauphine


http://mg4sale.free.fr/Maisons-Laffitte-270507/renault-dauphine-arriere.jpg

et la Dauphine Gordini
à la cylindrée plus grosse (ci-dessous, une photo de la rare première version)

http://www.rmc-cars.fr/allmyphotos/img_full/41/WSR2006_Photo%20275.jpg
Les versions ultérieures avaient un monogramme Gordini différent (également repris sur le tableau de bord) dont le dessin n'évolua plus

http://www.autosblog.fr/galleria/renault-dauphine-gordini/2

La Dauphine 1093
avec une carrosserie crème ou grise, des bandes bleues caractéristiques, des optiques plus larges et le monogramme 1093 sur le capot arrière et l'aile avant droite, que de grands pilotes français des années 1960-1970 ont eu entre leurs mains....

mercredi 19 mai 2010

La Simca 1000 Coupé


http://images.forum-auto.com/mesimages/322465/SIMCA%201000%20Coupe.jpg
(dessinée par Bertone)

et la même, revue et "légèrement" modifiée, autrement dit méchante :
la Simca 1200S Coupé

http://fr.academic.ru/dic.nsf/frwiki/1541531
Noter les prises d'air sur le capot - façon Lamborghini Miura - et les autres détails de style, qui renforcent l'aggressivité de la voiture. A l'arrière, quatre feux ronds au lieux de deux, et la face arrière pouvait être aussi peinte en noir mat.

La Simca 1000 ayant attiré les pilotes amateurs et semi-pros, regroupés au sein du SRT, le célèbre Simca Racing Team à l'emblème de dragon, la 1200S Coupé sera elle aussi de la partie dans des courses de côte et rallyes nationaux, notamment entre les mains de pilotes comme Bernard Fiorentino :

















ou dans des versions sacrément préparées (Bonjour, Monsieur Morisson !) avec souvent des faux airs de Fiat 124 Spyder :
















(Vous aimez les 1000 Coupé ou 1200S Coupé ? C'est sur ce forum qu'il faut aller !)

La Simca 1000


Simca Abarth 1150
avant qu'Henri Pigozzi ne tombe en désaccord majeur avec Carlo Abarth, à qui il reprochait l'allure trop "italiennisante" de sa version gonflée de la Simca 1000. Naîtront alors en France :

la Simca 1000 Rallye
(noter le nom "Simca" dans les bandes noires")

http://www.automobile-sportive.com/guide/simca/1000rallye.php

la Simca 1000 Rallye 1

plus puissante ("Rallye 1" remplace "Simca" dans les bandes noires)

la Simca 1000 Rallye 2

idem (bandes noires sur le même principe)

... en version kitée Gr. 2 qui préfigure le style de la Rallye 3

et la Simca 1000 Rallye 3
décidément très méchante.

Remarquez la différence de pot d'échappement avec les versions précédentes...
... les phares rectangulaires, la prise d'air du radiateur d'huile et les ailes larges impressionnantes.

La Simca 1000 sera une voiture de course très populaire en rallye, sur terre, en circuit, et qui inspirera les préparaeturs amateurs qu'elle soit kitée... ou non ! Ici, la Simca 1000 qui s'est vu reconnaître comme la plus rapide du monde (312ch)