http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=57
et la Seat 124 1430, version vitaminée propre au marché ibérique (d'où ce clin d'oeil à Don Quichotte) reconnaissable, entre autres, à ses phares carrés et à ses feux arrières rectangulaires. Elle adoptera par la suite une calandre noire, mais surtout des motorisations 1600, 1800 et 2000.
Cette voiture a été très populaire auprès des pilotes hispaniques en compétition. Ici la Seat de Servia-Sabater, 7ème au scratch du Rallye de Monte Carlo 1977. On s'en souvient peu, mais les Seat terminèrent aussi aux 3ème et 4ème places cette année-là.
Une version Proto à 16 soupapes en tête (comme la Triumph Dolomite Sprint dont il sera question plus loin) fut également développée et couru notamment entre les mains du grand pilote espagnol Antonio Zanini, multiple Champion d'Espagne des Rallyes de 1974 à 1984 et Champion d'Europe des Rallyes en 1980 (sur Porsche Almeras), championnat où il se classa 2nd en 1976 avec... une Seat 1430-1800. Le Proto reprend la calandre aux formes rectangulaires des dernières versions de la voiture, que les autres voitures d'usine avaient aussi adoptée.
